ในขณะที่จำนวนรถยนต์ที่จดทะเบียนมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องทั่วอิตาลีมีการลดลงอย่างชัดเจนในมิลาน: ผลของวิกฤตเช่นเดียวกับมาตรการเพื่อส่งเสริมการแบ่งปันรถและการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ
มิลานกำลังค่อยๆกำจัดรถยนต์ ในเมืองมีการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่น้อยลงเรื่อย ๆ แต่ตลาดการขนส่งเชิงนิเวศกำลังเสริมความแข็งแกร่ง ผู้ที่ชื่นชอบรถมีแนวโน้มที่จะก่อให้เกิดมลพิษน้อยลงและเปลี่ยนเป็นดีเซล ในระดับชาติความพยายามของภูมิภาคนี้มีความชัดเจนมาก: หากในมิลานความเข้มข้นของรถยนต์คือ 1.76 คนต่อคันในลอมบาร์เดีย - 1.67 แล้วโดยเฉลี่ยในอิตาลีตัวเลขนี้อยู่ที่ 1.61 คนต่อคัน
การยืนยันความนิยมของแนวโน้มก็คือสถิติยอดขายรถยนต์ในปี 2010 และ 2013: มากกว่าสี่ปียอดขายลดลงจาก 64,375 เป็น 36,091 การลงทะเบียนต่อปี (-43%) และนี่ไม่น้อยกว่า 28.5 พันคันในแง่แน่นอน .
ตลาดรถยนต์ได้รับความเสียหายอย่างหนักในระดับภูมิภาคซึ่งยอดขายลดลง 135,000 คัน เหตุผลหลักสำหรับสถานการณ์นี้แน่นอนคือวิกฤตเศรษฐกิจ "นึกถึงเยาวชน: มันเคยเป็นส่วนแบ่งที่สำคัญของตลาดผู้บริโภคตอนนี้ใครที่สามารถซื้อรถใหม่ได้?" - มาร์โกปอนติศาสตราจารย์ด้านเศรษฐศาสตร์การขนส่งจากมหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคแห่งมิลาน (Politecnico) แสดงความคิดเห็น “ นี่เป็นแง่มุมที่น่าทึ่งอย่างมากที่คุณควรให้ความสนใจและอย่าพยายามมองหาแง่มุมในแง่บวก”
“ ในขณะนี้ชาวอิตาเลียนบางคนไม่สามารถเป็นเจ้าของรถยนต์ได้เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงในการให้บริการ” Gianmarco Giorda จากสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งชาติกล่าว "นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลหลักที่ผู้คนไม่ได้ซื้อ ยานพาหนะใหม่ แต่ยังกำจัดของเก่าไปด้วย "
การลดลงของยอดขายรถยนต์ก็ควรได้รับการพิจารณาในวงกว้างเช่นเพื่อลดจำนวนรถยนต์ทั้งหมด แนวโน้มคือในมิลานในช่วง 20 ปีที่ผ่านมากองทัพเรือได้ลดลง 200,000 คัน: ในปี 1990 922 040 ยานพาหนะส่วนตัวจดทะเบียนในเมืองจากนั้นในปี 2012 ก็เป็น 716 094 ปรากฏการณ์ที่วิ่งตรงไปที่สถิติระดับภูมิภาคและระดับชาติ ในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมาในลอมบาร์เดียจำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้นจาก 4.8 เป็น 5.8 ล้านคันและทั่วประเทศตัวเลขเพิ่มขึ้น 10 ล้านหน่วย
สำหรับมิลานนี่เป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปที่เริ่มต้นด้วยการปรับปรุงพื้นที่ในเมือง (การย้ายถิ่นฐานของผู้อยู่อาศัยจากศูนย์กลางไปยังชานเมืองรอบนอกของเมืองที่ค่าเช่าลดลงและชีวิตมักจะถูกกว่า)
มาตรการพิเศษสำหรับการขนถ่ายการจราจรก็มีบทบาทสำคัญเช่นกันจากการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะและแนะนำการจ่ายเงินเข้าสู่ใจกลางเมือง (เขตที่เรียกว่า C) จนถึงการจัดระเบียบโอกาสการเช่ารถใหม่
“ ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือการทำลายคู่ของยานพาหนะ” Luca Studer ผู้เชี่ยวชาญด้านยานพาหนะด้านสิ่งแวดล้อมจาก Polytechnic University of Milan กล่าวเสริม“ ตอนนี้มีตัวเลือกการขับขี่อื่นที่สะดวกสบายนอกเหนือจากตัวคุณเองหรือ การขนส่งสาธารณะ "
ควรสังเกตว่าทางการในมิลานให้การสนับสนุนโครงการด้านสิ่งแวดล้อมทั้งหมดอย่างจริงจัง ตัวอย่างที่ชัดเจนของเรื่องนี้คือการก่อสร้างตึกระฟ้าที่ทันสมัยสุด Bosco Verticalale ซึ่งเป็นป่าแนวตั้ง
