รถไฟขบวนหนึ่งออกจากสถานีที่สถานีซานตามาเรียโนเวลลาในฟลอเรนซ์ (ฟิเรนเซ) เมื่อคืนที่ผ่านมาส่งผลให้ฟาบริซิโอฟาบรีเสียชีวิตเมื่ออายุ 34 ปี
เหตุการณ์เกิดขึ้นหลังเที่ยงคืนเมื่อ Fabrizio และเพื่อนร่วมงานของเขาซึ่งบังเอิญได้อ้างว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญชั้นหนึ่งเชื่อมต่อรถบรรทุกกับรถไฟ เพื่อที่จะดึงศพของผู้เสียชีวิตจากใต้ท้องรถจำเป็นต้องมีการแทรกแซงของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินในท้องถิ่น ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าอะไรเป็นสาเหตุของเหตุการณ์โศกนาฏกรรม การสอบสวนกำลังดำเนินการอยู่ในกรณีนี้ คนงานรถไฟของอิตาลีทิ้งภรรยาและลูกตัวเล็กรายงาน Corriere della Sera
นี่ไม่ใช่เหตุการณ์ที่น่าเศร้าครั้งแรกที่เกิดขึ้นในอิตาลี ดังนั้นในปี 2013 รถเกวียนสองขบวนที่มุ่งหน้าไปยังเปรูเกียออกจากรางรถไฟอันเป็นผลมาจากดินถล่มที่ปิดกั้นทางออกจากอุโมงค์แห่งหนึ่งในส่วนของเส้นทางรถไฟ Montecastelli จากนั้นรถยนต์ทั้งสองคันก็เอียง 70 องศา มีผู้บาดเจ็บมากกว่า 20 คนผู้บาดเจ็บ 5 คนได้รับการรักษาในโรงพยาบาลอย่างเร่งด่วน ให้ความช่วยเหลือทางการแพทย์แก่ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อทันทีเนื่องจากไม่มีผู้เสียชีวิต
ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2555 มีเหตุการณ์อื่นที่เกี่ยวข้องกับการรถไฟของประเทศเกิดขึ้นในอิตาลี จากนั้นเกิดอุบัติเหตุขึ้นในภาคใต้ของอิตาลีในภูมิภาคคาลัมเบรีย
รถไฟเคลื่อนที่ชนเข้ากับมินิบัสซึ่งยืนอยู่บนทางรถไฟรอให้ทางเดินเปิด
. ผู้โดยสารทุกคนที่อยู่ในรถเสียชีวิตจากการถูกกระแทกอย่างแรง ในหมู่พวกเขาเป็นเจ้าของที่ดินในประเทศและตัวเลือกดอกไม้โรมาเนีย ผู้โดยสารของรถไฟไม่ได้รับบาดเจ็บ: 12 คนที่เดินทางด้วยรถไฟขบวนเล็ก ๆ ที่เชื่อมต่อภูมิภาคใกล้เคียงอยู่ในภาวะช็อค แต่พวกเขาไม่ได้รับบาดเจ็บใด ๆ
หนึ่งในซากรถไฟที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นในสเปนเมื่อฤดูร้อนปีที่แล้วเมื่อรถไฟรถไฟความเร็วสูงออกจากทางรถไฟไม่นานก่อนที่จะมาถึงที่สถานีศูนย์บริหารกาลิเซีย
ผลที่ตามมาของอุบัติเหตุเกวียนทั้งหมดของรถไฟหันกลับมาและหนึ่งในนั้นก็เกิดไฟไหม้ขึ้น ตามที่รายงานโดยสื่อในขณะที่การล่มสลายขององค์ประกอบมี 222 คน 80 คนเสียชีวิตและบาดเจ็บ 140 คน ไม่นานหลังจากเกิดอุบัติเหตุการสืบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุรถไฟเริ่ม สำหรับสิ่งนี้บางส่วนขององค์ประกอบถูกส่งไปตรวจสอบ เป็นผลให้พบว่ารถไฟทั้งหมดอยู่ในสภาพดีเยี่ยม ยิ่งไปกว่านั้นเขาได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคก่อนที่จะมุ่งสู่กาลิเซีย
นักวิจัยพบว่าสาเหตุของโศกนาฏกรรมที่น่ากลัวนั้นเป็นการพูดเกินจริงเกือบสองเท่าของความเร็วที่มุมหนึ่งของทางรถไฟ
คนขับแยกย้ายรถไฟไป 200 กม. / ชม. แทนที่จะเป็น 80 กม. / ชม. Francisco JoséGarzón Amo ผู้มีความเร็วเกินกำหนดที่ได้รับมอบหมายให้เขาได้ฝึกฝนสิ่งนี้ในพื้นที่ที่ระบุไว้แล้วซึ่งได้รับการยืนยันจากภาพถ่ายจำนวนมากในบัญชีของเขาบนเครือข่ายสังคมออนไลน์ คนขับยอมรับว่าในเวลาที่เกิดอุบัติเหตุรถไฟความเร็ว 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งได้รับการยืนยันจากบันทึกของเครื่องบันทึกการบิน
