Paolo Costa หัวของท่าเรือเวนิสหวังว่าเมืองจะกลายเป็นบุคคลสำคัญในแง่ของการขนส่งและผลกำไร
ทางการในเวนิสประกาศการก่อสร้างท่าเรือขนาดใหญ่ในเมืองแม้จะมีพระราชกฤษฎีกาเมื่อเร็ว ๆ นี้ซึ่งห้ามไม่ให้เรือสำราญแล่นเข้ามาในเวนิสตั้งแต่ปี 2015 เปาโลคอสตานายกเทศมนตรีของเมืองในอดีตและหัวของท่าเรือเวนิสในปัจจุบันอธิบายว่าเวนิสมีความเสี่ยงกลายเป็นเพียงอนุสาวรีย์ของสถาปัตยกรรมแหล่งรายได้เพียงแหล่งเดียวที่จะยังคงเป็นนักท่องเที่ยว นั่นคือเหตุผลที่คอสต้ากล่าวว่ามีความจำเป็นต้องคืนเมืองกลับสู่อำนาจการขนส่งเดิมโดยการสร้างท่าเรือขนาดใหญ่ อดีตนายกเทศมนตรีกล่าวว่าการก่อสร้างจะช่วยปกป้องเมืองจากทะเลเปิด
ด้วยความช่วยเหลือของท่าเรือตามที่คอสตา, เวนิสจะสามารถขนถ่ายสถานีในปัจจุบันใน Porto Marghera ตั้งอยู่ในทะเลสาบในใจกลางของประวัติศาสตร์ส่วนหนึ่งของเมืองที่รู้จักกันในคลองคลองสะพานหินพระราชวังและวัตถุทางวัฒนธรรมอื่น ๆ
สันนิษฐานว่าการก่อสร้างอาคารคอมเพล็กซ์แห่งใหม่จะมีราคาสูงถึง 2 - 2.8 พันล้านยูโร เงินทุนจะมาจากทั้งภาครัฐและเอกชน ท่าเรือจะปรากฏขึ้นจากเมืองแปดไมล์ซึ่งความลึกของทะเลถึงมากกว่า 20 เมตรซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดสำหรับเรือบรรทุกสินค้า นอกจากนี้ทางการคาดว่าจะสร้างท่อนำคลื่นรอบ ๆ การก่อสร้างและวางที่เก็บน้ำมันพื้นฐานใกล้กับท่าเรือ
วันนี้ท่าเรือเวนิสมีภาระน้อยที่สุดโดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับยักษ์ใหญ่อย่าง Rotterdam และ Singapore เมื่อพิจารณาจากตัวบ่งชี้ที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปของปริมาณการค้าบนพอร์ตซึ่งคำนวณเป็น TEU (เทียบเท่ายี่สิบฟุต) มีมูลค่า noting ที่ 60 ล้าน TEUs ตกที่สิงคโปร์ในแต่ละปี 12 ล้าน TEUs ใน Rotterdam ในขณะที่ 450,000 TEUs ในเวนิส
“ ด้วยการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวเราสามารถปรับปรุงและพัฒนาท่าเรือรวมทั้งป้องกันทะเลสาบ” คอสตากล่าว "เวนิสไม่สามารถคงอยู่เพียงแค่อนุสาวรีย์ทางสถาปัตยกรรมเท่านั้นหากปราศจากพอร์ตที่ทรงอิทธิพลเมืองนี้ก็จะพินาศแพลตฟอร์มใหม่นี้จะอนุญาตให้ชาวเอเดรียติกทั้งเวนิสและทริเอสเตไม่สามารถฟื้นอิทธิพลเดิมของพวกเขาในการค้าระหว่างประเทศได้ พอร์ตขนาดใหญ่ในทะเลเอเดรียติก "
หัวของท่าเรือเวนิสนั้นเรียกร้องให้มีการเริ่มต้นสร้างคลองใหม่ในทะเลสาบซึ่งจะช่วยให้เรือเดินสมุทรขนาดใหญ่สามารถเดินทางไปยังอาคารพิเศษได้อย่างง่ายดาย ตามที่คอสตาเขาหวังว่าคลองสามารถขุดได้ในสองปี “ เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าขนาดของเรือมีสามเท่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามันเป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะแก้ปัญหานี้”
เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมาทางการอิตาลีได้ประกาศแผนการห้ามเรือสำราญและเรือขนาดใหญ่ที่มีกำลังการผลิตมากกว่า 96,000 ตันจากเส้นทางปกติเมื่อเข้าสู่เวนิส วันนี้มันวิ่งผ่านจัตุรัสซานมาร์โกและคลองแกรนด์ เริ่มต้นในปี 2015 เรือจะผ่านช่องทางใหม่ของ Contorta San'Angelo
